Als Nachfolger der A1 wurde  die A2-Jacke 1930 eingeführt und bis ca. 1942 produziert. Neben der B3, die für Einsätze im oberen Luftraum konzipiert wurde (Bomberpiloten, Höhenaufklärer etc.), ist die A2 die Jacke der Kampf- und Jagdpiloten.

Dieses Kleidungsstück ist ebenso wie die B3-Jacke zu einem Mythos geworden und steht für Freiheit und Toleranz.

Fast jede A2 wurde von Ihrem Besitzer rückseitig mit wahren Kunstwerken verziert. Dabei erwiesen sich die Besitzer als äußerst kunstfertig, sei es durch eigene Fähigkeiten oder durch entsprechende Beauftragung
-in Kriegszeiten ein nicht unbedingt einfaches Unterfangen.

Diese Jacken finden sich heutzutage nur noch in Museen,
oft als Leihgabe der Besitzer in Gedenken an die Aufgaben und den Kampf für Freiheit und Toleranz.

Die A2 wurde noch für Bedingungen konzipiert, die in offenen Cockpits herrschen.
Bei Geschwindigkeiten von über 250 km/h herrschen in offenen Cockpits orkanartige Windverhältnisse.

Alles, was nicht niet- bzw. nagelfest ist, verabschiedete sich schlagartig
-nicht unbedingt zur Freude der Airmen.

Dazu gehörten auch die Ausrüstungen der Piloten und insbesondere freiliegende Teile der Jacke (oder in noch früheren Zeiten, des "Rockes") schlugen heftig um sich. Besonders für die teilweise noch "offen" stehend  arbeitenden Bordschützen und Aufklärer waren flatternde Kleidungsteile nicht ungefährlich.

Die A2 wurde deshalb erstmals mit Druckknöpfen ausgestattet, um die Kragenenden zu fixieren und zusätzlich mit einem "Häkchen", um die Windleiste über dem Reißverschluß geschlossen zu halten. Auch die Taschen haben nun einen Druckknopfverschluß.

Der Inhalt der Taschen befand sich nun, auch nach noch so haarsträubenden Flugmanövern, am vorgesehenen Platz wieder.

Eine revolutionäre Neuerung war der Einsatz des Reißverschlusses.
Das Vorgängermodell, die A1,  wurde noch geknöpft  -im Flug praktisch nicht zu bedienen.

Auch die Strickbündchen wurden eingeführt, um ein "Aufblasen" der Jacke zu verhindern.

Bei Jacken  der US-Streitkräfte fällt deren "Kürze" immer wieder auf.
Während dies heutzutage oft als modische Eigenschaft verstanden wird, ist der Ursprung dieser kurzen Jacken in der Tatsache zu finden, daß nun diese Jacken sich beim Hinsetzen nicht mehr unter den Allerwertesten schieben.
Dieses "auf der Jacke sitzen" ist nicht nur unbequem, es schränkt die Beweglichkeit enorm ein.

Zudem sieht eine verknitterte Jacke auch wirklich uncool aus
-der Autorität des Trägers ist dieser Umstand nicht gerade förderlich.

!Der Blouson war erfunden!

In den 80igern wurde diese Jacke nochmals aufgelegt, gefertigt nach Original-Spezifikationen. Da die Produktion nach Eingangsorder erfolgte, waren die dabei gefertigten Stückzahlen recht gering. Anfang/Mitte der neunziger Jahre wurde schließlich diese Produktion eingestellt.

Als kleines Zugeständnis und um die Reproduktion als solche zu kennzeichnen, wurde die Jacke mit Klettaufnahmen versehen, den Patches für den Namen des Piloten und der zugehörigen Einheit.

Die Original A2 besteht, wie auch die Repro´s aus den 80igern, aus Goatskin, einem Ziegenleder (keinem Ziegenvelour!!), daß unglaublich widerstandsfähig und fest ist.

Verarbeitet in Vollleder ist es geschaffen für die Ewigkeit. Mit fortschreitender Tragezeit ändert sich die Optik der Jacke, ausgehend von genial in einfach wundervoll.

Auch die Features, wie der sicherbare Kragen mittels Druckknöpfe und des Klämmerchens an der Windleiste, wurden übernommen.

Der Einsatz eines Reißverschlusses war 1930 ebenfalls geradezu "avantgardistisch",
wie in den 60igern die Verwendung von Nomexfasern.

Die A2 besitzt eine Innentasche und zwei Außentaschen, das Futter ist äußerst belastbar. Sorgfältig verarbeitet ist diese Jacke eine Anschaffung für´s Leben
-aber Achtung, diese Jacke findet sehr schnell Abnehmer.

Wir haben Zugriff auf einen beschränkten Posten von A2 Jacken, die aus der Produktion dieser Kleinserien stammen.

Diese A2 sind "made in USA" und Jahre alt -aber ungebraucht.

Aufgrund der Nachfrage nach diesen Jacken haben wir eine neue Produktion auflegen lassen. Auch diese neuen Jacken werden in direkter Anlehnung an die originalen A2´s gefertigt.

Heutzutage gibt es die A2 fast ausschließlich als "wilde Kopie", verunstaltet mit "Pelzkragen", irrwitzigen Innenfuttern, seltsamen Lederarten
-und noch viel bemerkenswerteren "Lederqualitäten".

Der Einfalt zur Vielfalt scheint keine Grenze zu weit entfernt.

Haben all diese Jacken Ihre Berechtigung als "nettes Jäckchen", ist die Berufung auf die originale A2 für uns nicht mehr nachvollziehbar.

Um sicherzustellen, daß "Ihre A2" möglichst perfekt sitzt, vermessen wir unsere Produkte vor der Auslieferung und gleichen Ihre Angaben entsprechend ab.

Daher ist es wirklich wichtig, daß Sie Ihre Größe exakt bestimmen.

Zu Ihrer Größe gehören folgende Maße:

Halsweite

Brustumfang

Armlänge (o.Hand)

Taillen-/Bundumfang

Es hat tatsächlich wenig Sinn, ohne diese Angaben die A2 zu bestellen.
Wir bitten daher um entsprechende Beachtung.

Eine Anekdote, die wahrhaft den Mythos der A2 begründet:

Doch vorab eine kurze Hintergrundinformation:

Um in den Anfängen dieses Jahrhunderts als Soldat Offiziersstatus zu erhalten, war eine entsprechend hohe soziale Herkunft unabdingbar. Besonders für eine Pilotenausbildung war eine adelige Herkunft in der Regel eine Grundvoraussetzung. Tatsächlich war man allgemein der Ansicht -und das unabhängig von den Nationen, daß Intelligenz und Moral nur in den Eliten eines Volkes vorhanden waren.

Der II.WK änderte diese Ansicht grundlegend. Der Bedarf an Piloten in diesem Krieg war derart gewaltig, daß die Ressourcen aus den höheren Schichten eines Volkes nicht ausreichten.

So wurde in den USA ein verwegenes Projekt gestartet, ein Experiment daß zum Scheitern verurteilt war, wäre nicht die Not zur Tugend geworden.

Gegründet wurde eine Einheit der AFRICAN-COMBAT-PILOTS. Diese bekam den Namen Tuskegee-Airmen, bezeichnet nach den Trainingseinrichtungen und dem Ausbildungsinstitut, dem Tuskegee Institute.

Dieses Institut liegt in Alabama und die Tuskegee-Airmen waren Farbige.

Eine absolute Ungeheuerlichkeit zu der damaligen Zeit, ging man noch dazu von der Annahme aus, das es zwischen den menschlichen Rassen auch noch erhebliche Intelligenz- und Fähigkeitsunterschiede gäbe.

Wie beschrieben, die vermeintlichen Tuskegee-Airmen hatten nur zwei Möglichkeiten.

Top oder Hop.

Tatsächlich -und wie in der Geschichte der Menschheit immer wiederkehrend, wurde dieses Experiment zu einem durchschlagenden Erfolg.

Denn sobald ein Mensch zur Höchstleistung gezwungen wird, sei es aus moralischen oder anderen Gründen, und sich selbst dieser Herausforderung stellt, ergeben sich erstaunliche Resultate.

Die Tuskegee-Airmen, zusammengefasst in der 332.ten Fighter Group, bestanden aus vier Einheiten und bildeten das größte Jagdgeschwader.

Tatsächlich erreichten über 900 Piloten Ihre (Kampf-) Pilotenlizenz (they earned their wings).

Mehr als 450 Piloten flogen über 15500 Feindflüge in beinahe 1600 "Missions".

Eingesetzt wurden Luftfahrzeuge der Typen P-39,P-40,P-47 und die P-51,
besser bekannt unter den Namen "Mustang".

In der Luft kämpften die Tuskegee´s gegen die Deutschen in Nordafrika und Europa; auf dem Boden gegen Rassendiskriminierung und Vorurteile.

Die Resultate führten zum Abbau von Vorurteilen und Diskriminierung in der USAF
-nicht immer, aber immer öfter.

Zahlreiche Medaillen und Orden wurden ausgegeben, drei der Tuskegee´s erreichten den Rang eines Generals und einer dieser bemerkenswerten Männer wurde schließlich zum ersten 4-Sterne-General der USAF befördert.

General Daniel James -Spitzname Chappie- war der erste farbige 4-Sterne General der USAF.
Gratulation!

Die Tuskegee´s wurden bald auch von den deutschen Piloten anerkannt, respektvoll genannt "the black birdmen".

Durch Ihren selbstlosen Einsatz wurden die Tuskegee´s von dem amerikanischen Volk geliebt.

Bombereinsätze der Alliierten waren im II. WK über Europa oft ein Einsatz ohne Wiederkehr. Während auf dem Boden tausendfach gestorben wurde, kamen auch die Bombercrews immer seltener zurück.

Die Bombergeschwader wurden von Abfangjägern begleitet, um angreifende Jagdflugzeuge abzuwehren. Die Schwerfälligkeit dieser Bombenflugzeuge, den "fliegenden Festungen" führten zu enormen Verlusten -trotz immenser Bewaffnung waren diese Himmelsriesen recht einfach abzuschießen.

Wurde jedoch ein Bombergeschwader von einer Einheit Jagdflugzeugen  mit rotlackiertem Leitwerk begleitet, waren die Verluste unter den Bombern minimal.

Die Tuskegee´s waren wieder im Einsatz, bald genannt die Redtail-Angel.

Alle Einsätze, bei denen Redtail-Angel als Sicherung eingesetzt wurden, verliefen ohne Verluste, kein einziges Bombenflugzeug wurde je abgeschossen.
Ein nie wieder erreichter Erfolg.

Dies galt allerdings nicht für die eigenen Piloten, von denen viele im Kampf fielen.

Dies ist nur eine Begebenheit, die zu dem Mythos der A2 führte, einem Symbol für Freiheit und Toleranz.

Freiheit und Toleranz, Werte die uns alle betreffen.

Lederpflege

Leder lebt -daher benötigt  Leder ein wenig Pflege.

Goatskin sollte regelmäßig mit einem Lederfett behandelt werden.

Optimal dafür ist unser Produkt:

Orig. "Rapid" Lederpflegemittel geeignet.

Dieses Lederfett gibt es in den Farben:

braun und schwarz -aber auch ungefärbt

Nach dem Aufbringen des Pflegeproduktes -mittels eines weichen Tuches-, polieren Sie nach einer entsprechenden Einwirkungszeit das Leder. So bewahren Sie das Leder vor dem Austrocknen und erhalten den Glanz und die Geschmeidigkeit -jahrelang. Richten Sie sich bitte unbedingt nach der Pflegeanleitung, die in jedem unserer Produkte ausgewiesen ist, oder diesem beiliegt.

Diese Behandlung bewirkt

• Schmutz wird weniger aufgenommen
• aufgenommener Schmutz dringt nicht oder weniger tief in das Leder ein
• Flecktentfernung wird erleichtert
• erheblicher Schutz vor Nässe (Wasserflecken!)

ACHTUNG: Lederbearbeitung und Pflege immer erst an einer nicht sichtbaren Stelle testen
-so arbeitet auch der Fachmann-

Wenden Sie sich im Zweifelsfall immer an einen Fachbetrieb zur Lederpflege
-und lassen Sie sich die Behandlung bestätigen und ....garantieren.